1号线由东往西 贯穿整个宁波
    根据此前已获批复的《宁波市城市总体规划(2006~2020)》规定内容，其中有关宁波市轨道交通线网是以三江片为核心，以跨三江、连三片、沿三轴为指导思想构成的三主三辅六条线、放射状的轨道交通线网，全长247.5公里。
    宁波市拟先后建设轨道交通1号线、2号线一期，至2015年形成轨道交通“十”字骨架，线路总长72.1公里，车站45座。
    而根据2008?2015年的近期建设规划中，主要包括1号线和2号线工程。
    其中1号线一期工程为宁波市区东西向的骨干线，西起鄞州高桥镇，途经望春路、中山西路、中山东路一直到东外环段，线路长约21.3公里，设车站19座；二期工程为东外环段到北仑段，线路长约23.3公里，设车站7座。而2号线一期工程机场?东外环，长27.5公里。
    据介绍，按照此次得到批复的近期建设规划预期，到2015年，宁波将先后建成1号线全线和2号线一期工程，形成轨道交通“十”字骨架。
    记者从宁波市政府了解到，今天下午市政府两位副市长还将专门听取轨道交通工程可行性研究报告。

    1号线力争到2014年 建成通车
    根据获得批复的近期建设规划，其中提到1号线、2号线为地铁模式。
    据资料显示，轨道交通是指服务于城市内部，有独立的专用轨道，独立运行的客运系统。包括了地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等，而地铁和轻轨是快速轨道交通最常见的表现形式。
    “其实现在的地铁已不是‘地下的铁路’那么简单，地铁既可以是埋在地下，也可以是高架或地面敷设，像上海的明珠线就是地铁。地铁适用于人口规模300万人以上的城市。而轻轨交通是一种中运量的轨道交通系统，单向运能在每小时1万?3万人，铺设的形式地下、地面、高架均可以。根据规划实际，宁波1号线、2号线为地铁模式。”
    在《宁波市快速轨道交通建设规划客流预测专题报告》中，对于1号线的线路走向中有着这样的描述：起于宁波西部高桥镇，沿望春路西延伸线与后塘河之间规划的绿化带向东南方向高架敷设，经过芦港、徐家漕至望春桥地区时线路转入地下，然后沿望春路路中一直向东。而过盛莫路后，逐渐由地下敷设过渡到地面敷设，在天童庄附近设1号线1期主线终点站东货站。
    据指挥部有关人员介绍，之所以选择地下、地面及高架等多种形式，是鉴于这个宁波东西大动脉的实际情况，1号线工程可行性研究报告也已经完成。
    对于前一段时间在网络上疯传的“受四川地震影响，国务院发改委停批第2批12个城市近期轨道交通建设规划”的消息，宁波市发改委有关官员表示，纯属谣言。“这次近期规划得到国家批复，就是对停批停建一说的最好反驳。”
    宁波市发改委轨道交通工程建设指挥部表示，接下来将抓紧启动1号线一期工程项目动建的各项准备工作，力争到2014年建成通车。
    2号线一期工程的可行性研究工作也已经开始。如果一切顺利，1号线一期试验段预计在年底就可以动工，力争在2015年之前实现建成1号线全线和2号线一期工程的近期建设规划。